新南興改三相

上個月小G改了三相，到現在也都沒有什麼問題發生，終於可以放心了~

回想起會拜金下去，是因為那次晚上從拉拉山的卡拉部落下山

單相半波發電的小G不吹油門根本就像瞎了眼，拉煞車更慘，電都跑去後面

山路的坑洞完全看不見，已經騎得夠慢了.....
還差一點摔，腳因為放下來點一下平衝，有點扭到

所以回來之後，星期一下午就再跑去新南興問價錢，改到好2.8K

若要加繼電器(Relay)就是3.3k，距離上一次來問，大概過了一年多了吧~

聽老師傅說，因為料件上漲，有漲了一點價

我是不大記得一年前問的那時是多少，但隱約記得再加繼電器500元，也是要上三千吧~

本來，來只是要問一問問題，改天再來改

老師傅也算給我聽料件價錢和說他大約賺工錢1000多吧~(給人感覺不錯)

結果考慮到最近什麼東西都在一直漲，漲價頂多給他漲200，當下就決定....
「衝啦~」

再等，搞不好下次哪時來又漲......




正文開始，開工

拆下 風扇外蓋→發電線圈的風葉(G5的紅風葉)→電盤碗公→發電線圈



拆下來的發電線圈



洗過後，單相半波的發電線圈，型號是D414-LAD9

 

三相發電線圈，線圈數比較多

 

換上三相發電線圈(直接裝上，電力輸出的電線忘了要不要改)



出線上的型號：D402-KKE3-9000



料號：KKE3-90B

老師傅說，G3噴射版和G4噴射版所用的三相發電線圈都是一樣的
(網路上沒找到相關的資料)

而G3的出線比較長，他比較好裝



「車」電盤碗公，就是要削掉邊緣一點點，然後就能裝上

做到這，這部分就差不多完成，因為三相線圈發電出來的線有三條

本來單相半波的G4只有二條，所以要再拉一條線到前板下的整流器去整流



拆下前板→整流器→龍頭下的大燈線改成直流點燈(我問老師傅說的)

→裝二顆繼電器(Relay)

也就是說，好像要將大燈不要讓它一暗一亮，只有在吹油門才會亮，不改三相也做得到

只是不夠電的話，就會吃電瓶裡的電，很快就沒電了.....

(這部分改天我再拆下來看看線路，抓我弟的G4來試看看，哈哈哈~)

這段過程就還蠻複雜的，要改許多地方的接頭



拆下來的整流器

 

要換上G4噴射版的整流器，大上了一倍多

 

料號：31600-LBB8-900 G4 125i(後面的i就是指噴射版的意思)

 

這就是要加500的繼電器(二顆，含工錢)



左下邊是二顆保險絲盒，因為有二個繼電器，要二個繼電器的原因

一個控制大燈裡的近燈，一個就是大燈裡的遠燈

要裝繼電器的用意是用小電流去控制大電流，保護開關，網路上大多是這樣解說的

老實說我那時還是不怎麼懂，後來我才知道，什麼叫做「小電流去控制大電流」

小電流就是指開關這邊的電路迴路，而大電流是指需要大電流電用品這邊的迴路

兩者的電流迴路是不相關的

那為什麼要這樣分呢?因為大電流所要走的迴路裡，電線和開關都必須要耐高電流

而耐高電流的話，電線就要粗，開關也要換比較大顆

不然會發生電線外皮溶掉，進而短路走火，開關也是一樣的道理

所以就有繼電器的功用，裝上去後

繼電器裡，有一個電磁鐵開關，用小電流，也就是用我們大燈的開關去控制

當我們打開大燈開關，通電，小電流流經電磁開關，它就會去接通另一個迴路

也就是大電流的迴路，當我們關大燈的開關，電磁沒電，它就會關掉大電流的電

所以說，繼電器對我們而言就是「間接」的去打開大燈

所以說叫「小電流去控制大電流，我們控制小電流」

大電流的電流就不會經過我們手邊開關，這用在改成高耗電量大燈的我們是很安全的

想想看~
若下雨天，大電流還從暴露在外的大燈開關經過，電會不會突然想從我們手流過呢?

 

完成圖–下方黑色的整流器、上方右邊的繼電器和左邊的汽車用保險絲



剩下的就是一一的裝回去，全部的過程大約花了一個小時半吧~

改完在騎回家的路上試車，但「個人感覺」變比較有力，油門反應變快了

可能是因為電系全直流變得比較好，火星塞點火變強吧~
找回G4原本的動力，可見這麼久以來，小G一直都是很虛的狀態.......

理論上因為三相發電的線圈磁阻比較大，所以會掉轉速，拖到尾速
會不會拖尾速，我還沒去試過，不過會變比較耗油好像是真的

大概掉了2~3公里/毎公升，不過在市區也是有騎過31㎞/L，這還需要時間去看看




3300元，也是一筆不小的數目，但是看了過程，老師傅賺一千多的工錢也不為過

若自己改，自己買材料，料錢也大概不超出二千吧

就算是老師傅能拿料比較便宜，3300算他能賺一千五，近一倍的工錢也都好

一些工具、車電盤的大型機具，自已要改也是很傷筋的一件事，不是一天就能弄好的

我學了很多，在這1500的學費裡，在往後的日子自己能從中挖出什麼，這才是所要注重的
這也許不是只有1500而已~




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一起改三相的約定，改之前、改之後，我都從來沒有忘過、忽略過

想了很久，各自選擇的路已不同邊，無奈無緣

台灣史上的一天

就幾張土城看守所的照片，為自己的人生做記錄，隨便看看就好~

本文不開放迴響，也請不要在本部落格的任何地方做相關言論

請轉往其他各大專版發表，謝謝!

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下午四點半，剛下課，平常騎車回家的路線 



土城看守所



一堆警察、鎮暴警察stand by，還有些警察跑進商家裡聊天~

書店、機車行的，也都有警察在巡狀況



快要封路了，我也不知道什麼時候會到~

此地不宜久留，要趕快離開






~完~

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夠簡短了吧~哈哈

我的日文版BLOG看起來超有fu~

剛才10點10分交卷，再剛剛一點的9點35分我遲到15分鐘，9點20開始考.....
再往之前推一點的我，8點50分從床上跳起，因為騎車去學校少說也要30分鐘

時間轉到今天早上的7點35分，我好像有聽到音響在叫，但只叫醒我的手指
讓時間快轉回到5點45分，有一個人從書桌爬到床上.......




現在在學校圖書館附設的網咖中心裡殺時間

只因為要等到下午第一節，交個期中作業才能夠回家

而老師是外聘的，整個禮拜只有今天下午1點~4點會在學校......

不過~讓我發現神奇的事情~

登登！！

 

有沒有很眼熟！剛才有看到的喔~



是我的BLOG日文版耶~~~！

太神奇了吧~一個字也不差的，每個地方都是日文
連每一篇文章點進去也都被日文化，看起來真有fu吶！雖然我看不懂....哈哈

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後來才發現好像很難開啟網頁的說...

應該是太忙了吧~

機車教室之三相發電系統

簡介：

簡單來說，一般機車的發電系統可分為 三種車種，「單相半波」、「單相全波」和「三相」

為什麼會要分這三種車種呢?答案就是「發電量」的多寡

打比方來說，如果「單相半波」的發電量設為1，那「單相全波」就是它的2倍

而「三相」就是它3倍的發電量

動機：

鑑於上一次去拉拉山，晚上要下山回家，一路上都沒有路燈

屬於「單相半波車種」的小G，加上大燈先天設計上的不良，放油門時大燈就是一暗一亮的

亮的時候又沒很亮，使我必須含著油門下山.......(找死嘛~)

就是因為下山還含一點點油門要使大燈亮一點點看路，但亮度還是不足看到彎路中的小坑洞

差一點就看見雷殘....

所以今天就去跑去大家口耳相傳中改三相的聖地–新南興



正文：

下午四點多出門，本來只是想問問老師一些有關三相的問題而已

想說做做改三相的行前準備，當然是給他動刀改，我沒這麼強自己改，只是改天而已

跟老師父聊了快一個小時了吧，覺得他真的如網路上給他改過的人所說

說話真的很實在，解釋問題也不會閃躲利弊



上圖為我的小G上拆下來的單相發電的線圈，看到上方有一個黑色四方體的東西沒?



那就是磁鐵.....想起來了沒?國小五、六年級的自然科學，發電機的課

是不是有一根兩頭繞上線圈的鐵棒，在兩旁都有磁鐵，然後鐵棒一轉，就會有電生出來了~

明天的天空還是一樣嗎?

懶得從床上爬起來，響了好幾聲，本來是管它的縮進棉被裡

但又響了幾聲，還是搖晃的走到桌前，接起在響的手機，下午二點多.....

真是軟弱呀....

如果，一起身就不響了，那我就會再躺平

如果，剛下了床就不響，那我下次就會比較有決心一點

如果，多搖晃了一下，會不會就剛好沒響?

如果，在床上多待了一秒鐘，那會不會剛好就是30秒到?

如果在30秒之後，那會不會再度的響起?

但在我接起的前一刻，感覺對方差不多要掛電話了.....

而我從起床到接到，大概響了一聲多吧~

約打棒球



手機照，那個人不是我，在中和的棒球場上




出門打球前，才發現機車快沒油了....

現在的股票跌得慘兮兮，這幾週以來的油價也居然跟著調降，而且飛快

真是不可思議~

自己從兩年多以前開始就有在記錄毎次機車加油，回家後看了一下

從2008/8/2最高點的36.1降到現在的25.9，才用了不到二個多月的時間

而上一次最靠近25.9的油價，居然是2007/1/31的25.7

漲了一年六個月的時間，用九分之一的時間就能降回來

好像之前是漲高興的........，油價漲，原物料漲，麵包也要漲

現在油價降了，想問大老闆們什麼時候要降回來??